Laponie... le départ !

Alors comment vous dire que ce fut un départ laborieux. Tout était pourtant plutot bien parti... le camion avait démarré au quart de tour dans le garage et il semblait que la tenue de route nous autorisait tous les espoirs. Cela nous évite de passer par la case cloutage des pneus à Kittila et surtout décloutage en Letonie où les clous sur les +3,5t sont interdits. A l'occasion je vous invite à jeter un oeil à la règlementation des pays européens sur les équipements hiver... suivant les pays, le cloutage est obligatoire, recommandé ou interdit.  Bref, clouter / déclouter / se faire immobiliser …chaque pays est différent et c'est un coup à clouter /déclouter à chaque passage de frontière. Merci l'Europe ! 

L’essai roulant semble donc bon et on décide de partir en l’état, avec nos Cooper tires typés 4x4, pas M&S. Faudra être très très vigilant. Reste la question du jour : on passe par où ? On descend direct par la Suède-Danemark-Allemagne pour se sortir des pays gelés ou bien on continue la Finlande pour rejoindre les pays Baltes et ensuite revenir par la Pologne ? On ne sait vraiment pas, tout va dépendre des difficultés rencontrées. On préfère la Finlande, mais bon c’est qu’il fait très froid (-30°) et si le climat se radoucit un peu (-15°) alors il se met à neiger très fort … lèpre ou choléra ?

Bref, c'est donc confiant que nous avons passé 48 heures à remettre en place tout ce que nous avions sorti 6 mois plus tôt. Et comme vous pouvez vous en douter on a toujours l'impression qu'il en rentre plus que ce qu'il en sort ! Et oui 2 paires de bottes fourrées en plus, et oui 2 paires de gros gants en plus et oui 2 polaires en plus... et j'en passe mais compte tenu que l'on ne va pas attérir sous les tropiques à l'issu de 3 heures de vol il faut bien conserver de quoi préserver 2 marseillais de l'hiver nordique. Bref, on rembobine... et le samedi du départ arrive ! On est conscient que sans eau courante et avec une flamme de GPL anémique ça va pas être facile mais on a fait le plein de Bolino et soupes en boîte et on est prêt pour la suite de nos aventure. Un peu chargés en colère quand même...

Debout à 7h30 pour départ à 10h, on est large, ou presque... car après 45 mn de préchauffage webasto le moteur démarre pour 10mn... et s'arrête ! Un drôle de bruit attire l'oreille du Lion : nous avons fait le plein de diesel -34° dans le réservoir auxiliaire mais pas dans le principal et donc ça frise dans la pompe à gazoil! Le lion se voit donc dans l'obligation de passer sous la Citrouille armé du précieux sèche cheuveux ( merci Babyliss !) pour dégeler tout ça sous l'oeil interrogateur des 2 nouveaux volontaires écossais qui se demandent si le froid ne nous a pas complètement endommagé le cerveau. Heureusement Lucas est là et nous dépanne d'un litre d'antifreeze dans le réservoir principal. Ca y est tout marche à nouveau et on part vers midi, confiant pour rallier la prochaine étape: le supermarché d'Akaslompolo, 25km. Au bout de hmm hmm je dirais presque 10km, voilà ti pas que le Lion serre à droite pour anticiper un croisement avec une voiture (route étroite 1 file avec des passages pour croisement) … et hop, 1 roue vers le fossé et bliguebliguebliguebigle, nous voilà parti au trou dans 1m50 de bien neige bien fraîche avec une belle trace d’au moins 25m. Plus de peur que de mal, pas de bobo, ni pour nous ni pour le camion mais engranger ces putains de blocs par -30°, tu peux oublier et comme le raidillon est en devers et profond, bonjour la dépanneuse. On a bien pelleté 10M3 de neige avant d’y arriver, et 3h car le dépanneur s’arrêtait de bosser à chaque voiture qui passait (ça ne se croise pas à 2) … et 3 heures et 350€ plus tard, nous voilà enfin (re)partis. Ouf !

Finalement le stop à Akaslompolo sera le temps que le Lion se rechauffe les pieds et que je complète ma collection de soupe au pois cassés ... arrêt bivouac à Pello sur le parking de l'hopital. C'est pas que l'on en ait besoin mais il fait vraiment froid (-32°le soir) on se dit que si demain ça ne démarre pas au moins on est sûr qu'il y a de la vie ( ou presque parce que c'est un hopital quand même).  On ne sait pas à combien c’est descendu pendant la nuit, mais l’humidité qui condense à l’intérieur se transforme en glace qui se dépose partout. Tout l’intérieur de la cabine en est recouvert, du sol au plafond. Le thermomètre doit être cassé car il indique -34° et le réservoir d’AdBlue, bloqué à 36% à vie est descendu à 17%, ça doit aussi geler là dedans. Même l’affichage digital au tableau de bord a du mal à fonctionner …

Heureusement la nuit fut bonne, arrivés avec une température de seulement +3° dans la cellule, on a dormi avec le chauffage toute la nuit. Le lendemain, on a mis les ventilos des radiateurs sur ‘’off’’ car la circulation d’air chaud dans les tuyaux + chaleur de la chaudière gasoil + petit radiateur sous la table suffisent à procurer une chaleur suffisante, validé par 18°. Le thermostat d’intérieur met automatiquement le ventilo de cellule en route si cela devient nécessaire. Ce qui n’empêche pas d’avoir de la glace un peu partout : sous la bouche d’aération, sous le lanterneau, sur le tour des fenêtres, sur le chambranle de la porte d’entrée et de la porte de séparation cabine-cellule … Ice but no cream ( au désespoir du Lion).

Au matin après 50mn de préchauffage et le couplage des batteries auxiliaires, le moteur démarre ! Oh joie, oh bonheur ! Inutile d'aller demander de l'aide à l'hopital de campagne. Bon la conduite est quand même délicate sans pneus neige et avec toutes les huiles figées direction assistée, boîte de vitesse le Lion n'a pas la vie facile, mais l'étape qui nous amène à Kemi sur les bord de la Mer Baltique se fait sans trop d'effort. En 4x4 permanent et avec le bloc central ça tient plutôt bien. Notre route s'oriente donc vers les pays Baltes via Helsinki... si tout va bien car la contre partie d'un réchauffement des températures c'est la neige...encore une fois la peste ou le choléra ?

A Kémi bivouac idéal sur le port de plaisance au bord de la mer baltique gelée, c’est un peu l’été, il ne fait que -18° hi hi hi. Sans déconner, on sent bien la différence entre ‘’ça pique’’ (-18°) et ‘’ça fait trop mal’’ (-30°). Repas et nuit cool. Faut dire qu'en cette saison on est pas emmerdé par le tourisme de masse.

Reprise des bonnes habitudes : apéro-rami !

Mais au matin...Surprise!  la contre partie d’une amélioration de température, c’est qu’il neige … beaucoup. Pour éviter d’avoir de la glace à l’intérieur de la cabine, Xtian avait entrouvert les fenêtres … eh bien 2cm de neige sur les sièges !

Malheureusement on oublie la balade sur la mer gelée (on n’y voit rien) et on prend l’autoroute pour aller à Oulu, la plus grande ville du nord du pays. Sauf qu’elle n’est à 4 voies (2 avec la neige) que sur 20km, le reste, c’est une 2 voies. On roule à 70kmh, la limite est 80kmh avec quelques tronçons à 100kmh. Nous avons une petite queue de fidèles derrière qui nous suit et que nous laissons passer au gré des stations services. Il neige en permanence et les camions qui nous croisent envoient d’énormes gerbes de neige. Bonjour Iveco, le pare-brise ne dégivre pas et la glace s’accumule, ne favorisant pas la visibilité, le Lion peste, le Lion râle mais ça n’y change rien (fallait pas acheter une Fiat … eh oui, ch’uis d’accord).

Le réel danger est en ville car la couche de neige est épaisse (au moins 10cm). Il faut triple-doubler de vigilance à toutes les intersections car les locaux pratiquent la priorité à droite et ce n’est pas facile du tout de s’arrêter … 2 petites frayeurs, mais globalement OK

Ce soir, c’est le Nallikari camping à Oulu (ouf, il est ouvert) avec branchement 220V (avec 1m de neige pour arriverà la prise). On n’a pas encore eu le courage d’aller jusqu’au bloc sanitaire (trop de neige) et de retour des courses, on est resté bien au chaud dans la niche.

Aujourd'hui visite d’Oulu …et des plages eneigées de la Baltique. Journée sympa ensoleillée avec -20° tout de même, et même si l'on a gagné 10 degrés on a aussi gagné en humidité et le ressenti est bien pire. La ville semble assez paisible … on aura tourné toute la journée et puis retour au camping des flots bleus pour profiter encore une fois du chauffage no limit avant de reprendre la route demain.

Les plages enneigées de la Baltique

Je crois que le Lion a froid...