Saga Africa...

 

Voilà déjà 1 mois que nous sommes arrivés à Durban et à tous ceux qui nous imaginent dans la savane à la recherche des big 5 le récit de nos aventures va vous décevoir… ou pas. Mais ce qui est sûr c’est que nous on s’en souviendra.

Arrivés le 19 juillet, la Citrouille nous a rejoint le 24. Entre temps nous sommes partis faire un tour à Santa Lucia parce que c’est une zone humide avec des hippopotames, des singes, des phacochères et autres zèbres. Un bon début pour se dépayser et se mettre dans l’ambiance. On n’est pas déçus les singes sont partout et surtout prêts à rentrer dans les chambres pour tout piquer même la salière et la poivrière sur la table du restau. Puis petit tours à Petermarietzburg, la capitale administrative du Kwazulu Natal la région zoulou de l’Afrique du Sud. Que dire… que les centre villes sont très pauvres, laissés à l’abandon par l’Etat et que les petites communautés blanches vivent dans des zones périphériques derrière des clôtures électrifiées et ne sortent que pour se rendre dans des super malls où l’on trouve des restaurants et des magasins et surtout un gardien black assermenté par allée de parking. On était conscient que le taux de criminalité de l’Afrique du Sud est l’un des plus élevé du monde mais là, si on se réfère aux conseils de locaux c’est le flip total. Ne pas se balader à pied des que la nuit tombe (elle tombe à 17h donc c’est tôt), ne pas acheter de fruits et légumes dans la rue, trouver un hôtel dans une zone en périphérie de préférence zone touristique… bref. En même temps les clôtures électrifiés sont assez drôles car nous découvrons ce qu’est la grande spécialité sud-africaine : le load shedding (délestage) ! Et oui comme l’Afrique du sud vend toutes ses ressources, à la Chine entre autre, elle fait face depuis de nombreuses années à des difficultés, elle a donc mis en place des cycles de coupure de courant par région pour des périodes de 2 à 3 heures consécutives. En juillet nous étions au stade 6 (il y en a 8) et on avait donc 2 x 2heures de coupures dans la journée. Durant ces périodes rien ne marche : ni ascenseur, ni cuisine, ni clôture, rien… à moins d’avoir un générateur. Au stade 8 c’est 12 heures de coupures dans la journée. A l’hôtel une affichette nous donne les horaires pour les 24 h à venir. Après faut juste s’organiser.

Le poisson local c'est le Hake...

Espiègle le singe !

Et on ne coupe pas au selfie avec les cuistots

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Business is business !

Retour le 23 à Durban dans notre petit hôtel de centre-ville où nous sommes sans aucun doute les seuls touristes et les seuls blancs. Mais le personnel est juste top, les chambres très confortables, il y a un bar/resto et un parking, la plage n’est pas loin et si le quartier n’a pas bonne réputation on ne s’y sent pas en danger. Bon en même temps on ne sort pas la nuit à pied non plus.

Durban Promenade...

Eau à 22°, en plein hiver pas mal !

 Le lundi 24, dès potron minet nous voilà en train d’appeler Transnet qui est supposé être l’agent qui nous aide à dédouaner la Citrouille. J’avais déjà tenté de les joindre en fin de semaine quand j’ai eu confirmation que la Citrouille était au port. Re-tentative, pour finalement avoir la personne en ligne qui me dit ne pas être un agent de dédouanement et ne discuter qu’avec les compagnies maritimes en l’occurrence, la notre c’est Maersk. Un moment de panique puis, comme la situation nous était déjà arrivé à Valparaiso on prend les choses en main et on va au centre de paiement des douanes. Résultat il faut prendre rendez-vous par mail pour une inspection et donner la localisation exacte du camion. Appel à notre transitaire en Hollande, Robert Worldwide Shipping, pour faire un point et lui demander de débloquer la situation. On ne s’affole pas encore… lui commence à envoyer des mails à tout va à tous ses contacts de Maersk sans aucune réponse. Il prend aussi contact avec un autre agent local qui ne semble pas non plus pressé de lui répondre.  1 jour, 2 jours :  la tension monte car nous venons de recevoir un mail de Maersk Afrique du sud qui nous annonce que le délai « gratuit » pour récupérer le fret arrive à son terme. Je vous passe les échanges de mail et téléphone avec le transitaire qui nous avait annoncé que l’on disposait de 2 semaines. On décide de trouver un agent nous même sur place. Le vendredi matin nous voilà dans le bureau de Logan Logistic avec Marc a qui nous donnons nos documents. Là le verdict tombe : notre Bill of Lading, document clé du dédouanement émis pas la compagnie maritime, n’est pas définitif car sur le site de Maersk il apparait que le transitaire n’a pas payé. Le choc, on n’y croit pas… car nous avons payé 100% de la facture. Après un Xième mail et un appel un peu musclé avec Robert WWS, il nous envoie une copie de son bordereau de paiement à Maersk pour nous prouver sa bonne foi et lance une procédure pour demander à Maersk de ne pas nous pénaliser car personne ne lui a répondu depuis le début de semaine qu’il lance des alertes. Je vous passe le détail des échanges mais on finit par réaliser que l’on est victime d’une énorme arnaque par Robert WWS. Et comme dans ce cas là, une énergie folle fait suite à l’abattement total on pousse les investigations plus loin pour découvrir que oui, c’est un transitaire véreux qui sévit toujours de la même manière selon 2 scénarios : le client paye toute sa facture et soit quand il arrive au port pour déposer son véhicule il découvre qu’il n’y a jamais eu de réservation faite pour lui, soit son véhicule arrive à bon port et au moment de le récupérer la compagnie maritime le met sous séquestre en attendant que la facture soit payée. Ce 2^ème scenario est le pire car viennent alors s’ajouter des frais de pénalité pour immobilisation du container, des frais de stockage sur le port et des frais de déplacement du container dans le dépôt. A ce petit jeu les milliers d’euros s’accumulent à la vitesse de la lumière pour atteindre des sommes vertigineuses. Parce que pour tout dire les tarifs de Maersk ne sont pas faits pour des particuliers mais pour du business et on ne joue pas dans la même cour : en moyenne 350$/jour pour les pénalités et de même pour le stockage.  Il nos faut encore 48h pour réaliser que Robert n’a jamais payé, qu’il nous dit avoir fait une erreur mais nous envoie un nouveau bordereau pour « prouver » qu’il a corrigé et fait un 2^ème  transfert bancaire. Le Lion lui demande alors une POP de sa banque (proof of payment d’un transfert SEPA) qui ne viendra jamais. Ce que nous découvrons aussi après coup, c’est qu’il n’a pas pris l’assurance maritime que nous avions contracté : 400€ dans sa poche et le camion a voyagé sans assurance maritime.

C’est ainsi que nous payons à nouveau la facture à Maersk pour arrêter l’escalade des coûts. Mais ce qui est juste ahurissant c’est que l’arnaque de RobertWWS est bien rodée, il ne fuit en rien, répond du tac au tac à chacun de nos mails, à chacun de nos appels trouve des milliers d’excuses et dit que tout vient de Maersk, qu’il va nous rembourser et a même le culot de nous envoyer une lettre de crédit à notre nom pour le montant du transport que nous avons repayé à sa place.

A fuir, a dénoncer ! Ne vous gênez pas !

Au bout de 3 semaines on a fini par récupérer notre citrouille qui, chance, n’a pas été vandalisée. Ca ne parait rien mais pour qui sait comment fonctionne un port immense comme celui de Durban, les risques de dégradation et de vandalisme sont énormes et nous ont aussi tenus éveillés quelques nuits.

Le jour des retrouvailles devant les bureaux notre agent local

Avec Marc qui nous a aidé dans toutes les procédures, avec le sourire !

A ce jour nous sommes presque une dizaine de voyageurs à avoir été victimes de ce transitaire. Il y a un groupe FB privé de ses victimes et on tente de s’organiser pour qu’il cesse son activité, soit puni que nous soyons remboursés de TOUS les frais engendrés par ses malversations Mais rien n’est simple car les victimes sont en Allemagne, en Hollande, en UK et en France. Certains comme nous sont loin. Quant à la société Robert World Wide Shipping, elle est enregistrée en UK avec un siège social en Hollande. Nous allons bien évidemment porter plainte auprès des service de fraude anglais et hollandais mais il nous faut être 10 pour que les flics anglais commencent à bouger au niveau européen et ceux qui n’ont eu qu’à repayer un billet ont fait une croix dessus et ne sont pas motivés pour mouiller la chemise. En ce qui nous concerne le coût est tellement faramineux : plus de 5 fois le cout initial, qu’on ne veut pas lâcher l’affaire. Et puis on a passé tellement de nuits blanches à le maudire avec un niveau de stress tellement haut qu’on ne va rien lâcher. On a tellement perdu que l’on a plus rien à perdre.

Alors voilà depuis une semaine on essaie de retourner à un rythme de vie normal et on a mis cap au sud vers Cape Town en suivant la côte. L’hiver sud-africain n’est pas comparable à ce que nous connaissons en Europe, à Durban il faisait 24° et le long de la mer quand il y a du vent et des nuages on descend à 15 mais ça ne dure jamais très longtemps. Les gens que nous avons croisés jusqu’ici ont été adorables. D’abord le personnel de l’hôtel avec le manager qui apprenant nos mésaventures nous a mis en contact avec un importateur de voitures qui connait les douanes, lequel a passé des coups de tel pour nous quand nous en étions encore à essayer de comprendre où ça bloquait.  Et puis on a fini par prendre quelques habitudes en 3 semaines à Durban, balade quotidienne sur la Promenade pour essayer de respirer, déjeuner au Surf Rider un charmant café face à la mer, quelques courses au supermarché local. On a même découvert les restaurants halal. Dans ces restaurant les cocktails sont remplacés par des mockctails (leur version sans alcool) et le bacon devient du macon sur la pizza (ca vient de la volaille). En fait il y a une grosse communauté d’origine indienne (ou pakistanaise) musulmane très pratiquante (femmes entièrement voilées) et cette communauté, comme les blancs, ne se mélange pas aux zoulous. Les uns disant que comme les blacks sont aidés par le gouvernement ils ne sont pas enclins à se bouger les fesses. Tiens, il me semble avoir déjà entendu ça quelque part…

Smoothie Fraise arrosée de vodka pour l'anniversaire du Lion !

Durban n’est pas touristique mais nos sorties en ville ( faut bien tenter de se changer les idées avant de devenir dingues) nous font découvrir un hyper centre plein de vie avec des étals de marché sur tous les trottoirs, des galeries marchandes pleines de boutiques de fringues et chaussures en plastique en tous genres, des estancots de coiffure pour lesquels des gamines font le rabattage sur le trottoir avec un panonceau affichant leurs spécialités, et les « nails bars » alignés sous les parasols des jardins publics. Pour manger vous avez le choix entre la King of Shawerma, le Hungry Lion, la Débonnair pizza ou le Chicken delight. Tous proposent de s’assoir collé serré sur les banquettes ou à emporter dans de somptueuses barquette en plastiques qui finiront à coup sûr sur le trottoir avec la fourchette qui l’accompagne. Mais quoi qu’il en soit tout se mange et notre estomac résiste encore (enfin pas toujours !)

Le Town Hall

La grande Mosquée : Grey street Juma Musjid

Emmanuel Cathedral

Victoria Street Meat and fish Market : que pour les odeurs...

Avec ça on guéri de tout...ou pas !

King of shawerma...

Très chic le nail bar dans la rue...

C'est pas Le Corbusier mais presque...

Voilà j’espère que je ferai bientôt un post un peu plus léger mais, comme quoi il faut être prêt à tout et la mésaventure peut surprendre à tout moment.

Allez, on vous laisse car la nuit tombe sur « The Hole in the Wall » quelque part sur la Wild Coast.

Bisous les loustics et à bientôt !